①美團無人機日均單量1000單，這一訂單規模已超越谷歌旗下無人機配送公司 Wing Aviation。
②三大平台集中加碼低空經濟，既是順應行業發展趨勢的必然選擇，也是立足自身主業需求的戰略延伸。
即時零售的「戰火」正從地面燒向低空。
《科創板日報》記者獲悉，淘寶閃購昨日（25日）在廣州-海珠開通全國首條無人機「聚合送」航線，用戶無需額外的配送費用，即可閃購閃享無人機外賣。
據了解，此次淘寶閃購聯合迅蟻科技打造的「聚合送」航線，主攻城市遠距離、跨江跨橋等兩輪配送路途遠、訂單少、難覆蓋的場景。通過集單配送模式，該航線不僅能有效解決傳統配送時效慢、訂單密度低的痛點，還能大幅降低運營成本。
淘寶閃購無人機項目負責人在接受《科創板日報》記者採訪時強調，無人機外賣並非騎士配送的替代品，而是對現有服務體系的補充，核心聚焦於遠距離需求，島嶼、園區、景區等特殊場景的運力補位。
事實上，這是淘寶閃購在低空領域的持續推進。其前身餓了麼在2018 年便啓動無人機送餐服務，目前已在合肥、杭州、舟山、廣州等多座城市落地運營多條航線。
上述負責人表示，淘寶閃購正在各地、相關部門及生態夥伴合力下，升級全域閃購服務能力，目標是打造可複製、可推廣的低空物流商業化樣板，助力城市智慧物流網絡的完善。
可以看到，即時零售的主要玩家，當前都加大了對無人機配送的投入。
在低空賽道上，早在去年2月的組織架構調整中，$美團-W (03690.HK)$創始人兼CEO王興便將無人機業務納入直管範疇，凸顯出對這一賽道的重視程度。
從落地進度來看，美團無人機已構建起全球化的運營版圖。自去年12月起，其先後在中國香港、迪拜開通航線；今年9月，深圳地區的夜間配送服務正式上線；就在上週，美團無人機還發布了低空航網、智能接駁機場及新一代無人機等多款核心產品，進一步完善技術與基礎設施佈局。
美團副總裁、無人機業務部負責人毛一年在上週在其低空航網發佈會上透露，截至目前，美團無人機已在深圳、上海、北京、中國香港、迪拜等多個城市開通65條航線，累計完成74萬單商業配送訂單。
值得關注的是，今年9月底該數據爲67萬單，短短2個月內訂單量增長7萬單，折算下來日均單量1000單。更值得一提的是，這一訂單規模已超越$谷歌-A (GOOGL.US)$旗下無人機配送公司Wing Aviation。
而京東則選擇從供應鏈全鏈路切入低空賽道。京東物流日前拋出重磅計劃，未來五年將採購 300萬臺機器人、100萬台無人車和10萬架無人機，全面覆蓋倉儲、分揀、配送等物流環節，構建「空地一體」的智能供應鏈體系。
國研新經濟研究院創始院長、灣區低空經濟研究院院長朱克力在接受《科創板日報》記者採訪時表示，三大平台集中加碼低空經濟，既是順應行業發展趨勢的必然選擇，也是立足自身主業需求的戰略延伸。在即時零售行業對配送時效要求日益嚴苛的背景下，地面配送易受交通擁堵、地形限制等因素制約，而無人機點對點的運輸模式，恰好能補齊運力短板，壓縮配送時長，精準契合即時零售的核心訴求。
朱克力分析指出，三大平台的低空佈局呈現出差異化卡位的特徵：$美團-W (03690.HK)$聚焦城市末端即時配送場景，通過高密度訂單運營驗證商業化可行性； $京東集團-SW (09618.HK)$深耕供應鏈物流全鏈路，以規模化智能設備投入提升物流效率；淘寶閃購則探索零售與低空物流的融合路徑，以「聚合送」模式破解遠距離配送難題，三者均依託自身核心業務優勢，形成了各具特色的發展路線。
不過，低空物流的商業化之路仍需跨越多重門檻。朱克力強調，當前行業仍處於攻堅提質的關鍵階段，技術、成本、合規、用戶認知四大核心環節亟待突破。同時合規層面，空域管理規則與審批流程需進一步標準化，保險保障機制與安全責任劃分亟待明確。
編輯/melody