①一份最新報告顯示，今年全球電動汽車銷量增速預計將創下自2020年疫情衝擊全球經濟以來的最低水平；②企業高管和分析師指出，特朗普政府取消電動汽車稅收優惠、歐盟放寬原定2035年生效的燃油車禁令等因素，都將影響到該行業今年的命運。
財聯社1月4日訊（編輯 瀟湘）一份最新報告顯示，2026年全球電動汽車銷量增速預計將創下自2020年疫情衝擊全球經濟以來的最低水平，因爲擺脫燃油車的轉型之路正面臨新的障礙。
據研究機構Benchmark Mineral Intelligence預測，由於歐洲市場增長大幅放緩以及美國市場急速萎縮，2026年全球電動汽車銷量(包括純電動汽車和插電式混合動力車)預計將僅增長13%至2400萬輛，遠低於2025年22%的預估增幅。
企業高管和分析師指出，特朗普政府取消電動汽車稅收優惠、歐盟放寬原定2035年生效的燃油車禁令等因素，都將影響到該行業今年的命運。
在此之前，由中國引領的多年爆發式的電動汽車需求，曾一度預示着燃油車似乎將快速消亡，而燃油車在過去一個多世紀裏一直是全球汽車行業利潤的支柱。
據Benchmark Mineral Intelligence的預測，美國電動汽車銷量在2025年達到創紀錄的150萬輛後，今年預計將下降29%至110萬輛。
歐洲電動汽車銷量在2025年預計增長33%後，今年增速預計也將放緩至14%——爲490萬輛。
在中國這個全球最大的電動汽車市場，今年銷量預計將達到1550萬輛，高於2025年的1330萬輛。不過，儘管仍保持兩位數的增速，但中國市場的預期增長率也將低於2025年之前五年的水平。在那段時期，中國包括插電式混合動力車在內的電動汽車銷量從約110萬輛飆升至了1300多萬輛。
去年，以比亞迪爲代表的中國製造商通過推出價格更低廉的車型，在本土及歐洲市場推動了銷量增長，其價格優勢壓制了傳統歐美車企。
本週早些時候公佈的數據顯示，比亞迪已取代特斯拉，成爲2025年全球最大電動汽車製造商，這家中國企業在歐洲及其他海外市場正持續拓展。
純電遇冷
報告顯示，今年行業高管們普遍預計混動車型和插電式混合動力車型銷量將持續回升，因充電基礎設施不足令消費者對純電動車望而卻步，此消彼長下混動車型正日益受到青睞。
福特首席執行官吉姆·法利表示，「歐美市場都意識到，部分電氣化與全面電氣化同樣具有吸引力。」
美國市場劇烈動盪的一個跡象是，福特上個月披露了195億美元的減計，原因是在放棄了一系列純電車型產品——包括其旗艦產品F-150全電動皮卡後，轉而專注於利潤更高的混合動力車和基於內燃機的燃油車型。
法利表示，電動汽車在美國新車市場的份額可能會從去年的約10%降至近期的5%。
與美國市場形成鮮明對比的是，多數汽車業高管預計中國電動汽車市場將在2026年保持增長，儘管增速將低於近年水平。中國銷量仍可能受益於旨在提振內需的更廣泛刺激措施，以及地方政府對充電基礎設施的投資。瑞銀預測，今年中國市場的銷量(包括純電動車和插電式混合動力車)將增長8%。
行業高管們表示，今年前景嚴峻意味着汽車製造商必須在從燃油車向電動汽車轉型期間，持續調整產品陣容。
大眾汽車旗下西班牙大衆市場品牌Seat-Cupra的首席執行官Markus Haupt表示，集團需要在轉型期間保持產品陣容的靈活性，但他補充道：「我們堅信未來屬於電動汽車。我們需要實現交通出行的脫碳化。」
編輯/Liam