自中東衝突以來，霍爾木茲海峽貨運幾近癱瘓。Kpler數據顯示，3月1日至23日途經該海峽的商品運輸船僅144次，較和平時期驟降95%。目前僅有少量船隻獲准通行，以伊朗籍船舶爲主。可觀測石油過境流量中98%爲伊朗原油，日均約130萬桶。
自中東衝突以來，霍爾木茲海峽貨運幾近癱瘓，這條全球最重要的能源貿易通道正遭遇嚴重阻塞。
3月24日，航運分析機構Kpler數據顯示，3月1日至23日格林尼治時間下午4時，途經該海峽的商品運輸船僅完成144次過境，較和平時期驟降95%。航運情報機構Lloyd's List最新報告指出，「霍爾木茲海峽的通行狀況持續受到嚴重干擾」。
目前，少數獲准通行的船隻主要依託一條繞行伊朗拉臘克島海岸的北部航線，據稱該航線經德黑蘭批准。伊朗當局正逐案處理過境申請，部分國家政府已與德黑蘭就批量通行安排展開談判。
通行船隻以伊朗籍爲主，制裁船隻佔比超四成
144次過境中，油氣運輸船完成91次，其中逾半數爲滿載狀態，多數向東駛出海峽。Lloyd's List Intelligence分析師Bridget Diakun上週表示，在已完成過境的船隻中，伊朗籍或懸掛伊朗旗幟的船舶佔比最高，希臘及其他國家運營商緊隨其後。
法新社對過境數據的分析顯示，自戰事爆發以來，超過40%的過境船隻處於美國、歐盟或英國制裁名單之下；在油氣運輸船中，這一比例接近59%。Diakun指出，自3月16日以來，「所有西行船隻均爲影子船隊、氣體運輸船或油輪，它們絕對主導着過境流量」。
摩根大通大宗商品分析師指出，通過霍爾木茲海峽的石油絕大多數流向亞洲。整體而言，可觀測到的石油過境流量中，98%爲伊朗原油，3月初日均約130萬桶。與此同時，據MarineTraffic數據，自3月3日以來，約11艘原定駛往歐洲的液化天然氣運輸船已改道轉向亞洲，原因在於供應受限及現貨價格上漲。
北部走廊逐步成型，部分船隻已繳費通行
Lloyd's List追蹤顯示，已有逾20艘船隻使用上述北部「走廊」，其中多數爲希臘船東所有，另有印度、巴基斯坦及敘利亞船東旗下船隻。據Lloyd's List報道，至少一艘經審核船隻支付了200萬美元方獲安全通行。
3月23日當天，兩艘運載液化石油氣的印度旗油輪及一艘巴拿馬旗船隻「Bright Gold」號均經由北部航線過境，後者載有約4萬噸甲醇，預計於4月13日抵達目的地。此外，一艘名爲「Newvoyager」的集裝箱船在向伊朗當局繳納費用後完成過境，但具體金額及支付方式未獲證實。
編輯/melody