伊朗對霍爾木茲海峽的威脅持續升溫，海灣產油國正將"繞道建管"從戰略假設推向實操議程。沙特1200公里東西輸油管道日均可繞運700萬桶原油，已成參照標杆；阿布扎比亦備有通往富查伊拉港的第二管道預案。然而，新線路造價高達50億至200億美元，安全隱患與多國政治博弈同樣棘手。
伊朗對霍爾木茲海峽的持續威脅，正迫使海灣產油國重新審視一個代價高昂卻日益緊迫的選項——修建繞開這一全球能源咽喉要道的新輸油管道。
據CCTV國際時訊，英國《金融時報》今天（4月2日）報道，海灣國家正考慮修建新的輸油管道以繞開霍爾木茲海峽。
多名官員及行業高管表示，新管道可能是降低海灣國家對霍爾木茲海峽依賴的唯一途徑。沙特阿拉伯正評估是否擴建現有的東西輸油管道或開闢新路線，阿布扎比也被指一直保有通往富查伊拉港的"備用方案"。
此輪討論的背景是，霍爾木茲海峽局勢持續緊張，相關衝突令各方對能源出口安全的擔憂驟然升溫。
大西洋理事會中東項目高級顧問Maisoon Kafafy表示，海灣地區的氛圍已發生轉變——"我感受到一種從假設性討論向實際操作轉變的趨勢，所有人都在看同一張地圖，得出同樣的結論。"
沙特東西管道成戰略標杆
沙特阿拉伯全長1200公里的東西輸油管道（East-West pipeline），如今已成爲此輪討論的核心參照。該管道建於1980年代，彼時兩伊戰爭中的"油輪戰"令各方擔憂霍爾木茲海峽隨時可能關閉，管道因此得以立項建設。目前，它每日可將700萬桶原油輸送至紅海港口延布，完全繞開霍爾木茲海峽。
"回頭來看，東西管道堪稱神來之筆，"一位海灣能源高管表示。沙特阿美首席執行官Amin Nasser上月也向分析師表示，該管道是公司"目前正在充分利用的主要路線"。
沙特目前日產原油約1020萬桶，正在研究如何通過管道而非經由伊朗控制的水域出口更多原油，包括評估是否進一步擴大東西管道容量或開闢新路線。阿布扎比方面，據一位高級能源高管透露，阿布扎比國家石油公司（Adnoc）"始終有一個通往富查伊拉港的第二管道備用方案"，但在霍爾木茲海峽長期走勢明朗之前，預計不會作出最終決定。
新管道網絡：前景誘人，障礙重重
儘管戰略需求明確，新管道項目面臨的挑戰依然巨大。Cat Group首席執行官Christopher Bush估計，僅複製東西管道一條線路的造價，如今至少需要50億美元——該管道當年建設時曾穿越沙特紅海沿岸堅硬的希賈茲山脈玄武岩地層。若涉及途經伊拉克、約旦、敘利亞或土耳其的多國複雜路線，造價將攀升至150億至200億美元。
安全風險同樣不容忽視。Bush指出，伊拉克境內存在大量未爆炸彈，加之ISIS等武裝勢力的持續威脅；向南延伸至阿曼港口的管道則須穿越沙漠與硬巖山地。阿曼港口本身也並非安全港灣——薩拉拉港近日遭無人機襲擊，被迫短暫關閉。
政治層面的複雜性同樣不可低估。Bush表示，管道網絡要求海灣國家"放棄各自爲政的政策，實現聯合"，而歷史上"用船運油始終被認爲更便宜、更安全"。Kafafy則認爲，最具韌性的方案並非單一替代管道，而是"一張走廊網絡"，但她也坦承，這同時也是最難實現的選項。
在更長遠的規劃中，新管道有望融入更廣泛的貿易走廊。一位海灣官員提及，美國主導的"印度-中東-歐洲經濟走廊"（IMEC）方案或有望重啓，但該項目原本包含一段通往以色列海法港的管道。
編輯/melody